噴油泵供油量不均的原因與調(diào)整(下)
二、噴油泵裝機(jī)后的再調(diào)整
1.噴油泵再調(diào)整的依據(jù)
根據(jù)各缸的排氣溫度、壓力或煙色來判斷其實(shí)際工作情況與柴油機(jī)的燃燒程度，從而確定該缸供油量過多還是過少、供油時(shí)間過早還是過遲，然后進(jìn)行再調(diào)整。通過適當(dāng)調(diào)整各缸供油量和供油時(shí)間，讓噴油泵對(duì)柴油機(jī)各缸依照按需分配的原則來供油，以消除各缸實(shí)際存在的差異。
2.噴油泵再調(diào)整的操作技術(shù)
(l)噴油泵裝機(jī)后，按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)調(diào)好供油時(shí)間，同時(shí)卸下排氣歧管，以便觀察各缸的工作情況。
(2)啟動(dòng)柴油機(jī)，怠速空轉(zhuǎn)2～3min，用手觸摸各缸排氣口及噴油器附近的缸蓋，若某缸溫度過高，可初步斷定該缸供油量偏多。
(3)當(dāng)機(jī)溫超過50℃時(shí)，加大油門，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)查看各排氣口的煙色，注意傾聽氣缸的聲音。若某缸冒黑煙，說明供油量過大，以工程機(jī)械裝用較多的135系列柴油機(jī)為例，可將噴油泵調(diào)節(jié)齒桿向停油方向拉出，松開調(diào)節(jié)齒輪上的鎖緊螺釘，取 一根細(xì)鐵棒插入油量控制套筒的小孔內(nèi)，用榔頭輕敲，使其向右轉(zhuǎn)動(dòng)，便可減小供油量，反之則增加。當(dāng)某缸有清脆的敲擊聲，且啟動(dòng)困難，說明供油開始過早；若某缸溫度偏高，甚至有火焰噴出，則可能是供油開始時(shí)間過遲。如135系列柴油機(jī)，各缸供油開始時(shí)間的調(diào)整，是以油泵柱塞的位置決定的。當(dāng)供油開始時(shí)間過遲時(shí)，應(yīng)將定時(shí)調(diào)節(jié)螺母與螺釘旋出一些，供油開始時(shí)間過早，則將此螺釘擰緊一些。
(4)檢查供油提前角
一般可用溢油法來檢查供油提前角，即將油泵一頭的高壓油管接頭松開，將連接噴油器一端的接頭拆下，把油管轉(zhuǎn)向水平位置，然后擰緊油泵的高壓油管接頭，油門拉到最大位置，打開減壓搖車，直到高壓油管出口處冒出幾滴柴油時(shí)為止。擦凈油管出口處的柴油，再慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪。同時(shí)注意觀察高壓油管出口處的油面，在其開始上動(dòng)的瞬間立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪。此時(shí)，水箱或機(jī)體上的刻線應(yīng)對(duì)準(zhǔn)在飛輪上止點(diǎn)前16～20°之間。如果兩者在對(duì)準(zhǔn)以前就有油溢出，說明供油提前角太大，供油過早；如果超過了才有油溢出，說明供油提前角偏小，供油過晚。
值得注意的是，對(duì)多缸柴油機(jī)，需安裝專用玻璃管和指針，測(cè)量第一缸在壓縮上止點(diǎn)時(shí)與開始供油時(shí)風(fēng)扇皮帶輪上兩記號(hào)之間的弧長(zhǎng)，以確定供油提前角是否正確。同時(shí)還要檢查各個(gè)單體泵供油間歇是否相同，如果不同，可調(diào)節(jié)柱塞與挺桿之間的間隙或油泵與機(jī)體之間的墊片厚度，使供油間歇達(dá)到一致。
當(dāng)供油提前角過小或過大時(shí)就需要調(diào)整，不同機(jī)型的供油提前角的調(diào)整方法不同。新195和190型柴油機(jī)，是通過增減噴油泵與機(jī)體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角的。增加墊片供油時(shí)間變晚，反之則提早。190-1和1105型柴油機(jī)，是調(diào)整噴油泵隨動(dòng)柱上的調(diào)整螺釘來調(diào)整供油提前角的，向里(外)擰螺釘則供油時(shí)間變晚(早)。4115型柴油機(jī)是通過調(diào)整花鍵接盤與噴油泵傳動(dòng)齒輪的相對(duì)位置來改變供油提前角的，花鍵接盤連同噴油泵的花鍵軸套順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)孔，則供油提前角增加3°，使供油提早，反之，逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)孔，則供油提前角減小3°，使供油時(shí)間變晚。
經(jīng)以上初調(diào)后，檢查各缸排氣溫度是否一致，如果還不能恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，則應(yīng)測(cè)量汽缸壓力是否在允許的范圍之內(nèi)，必要時(shí)更換活塞環(huán)或研磨氣門，檢查噴油器的霧化狀況和開啟壓力是否正常。
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